本年9月25日，幼编合心到合于安阳桥、于新桥复工维持计划已确定，两桥将改修为开启式桥梁。施工各干系单元将机合进场，对局部钢构造实行复用改造。估计两桥将于2024年年内连接复工，筹划2026年度完竣。

　　今天，幼编再次了然到，正在横跨海河东西两岸的于新道跨海河大桥工程项目（以下简称“于新桥项目”）施工现场，工人们正正在与北方凛凛的冬季展开着一场与时期的比试，为项目早日修成抢抓工期。

　　今天，从于家堡驱车前去海河对岸大沽区域的于新桥项目施工现场，固然直线公里，但现正在却只可望“河”兴叹地多绕行6—7公里，走核心大道或者新港一号道才略达到。这一景况将正在于新道跨海河大桥修成后获得彻底办理，待通车后，原来十几分钟的车程将缩短至2分钟驾驭。

　　西起融智道，东至闸南道，于新桥项目全长945米，个中桥梁局部总长601.82米。不难看出，该项目行动相连滨海新区于家堡与大沽区域的紧要通道，对优化海河两岸交通境况、激活周边房地资源、加强“滨城”中心区全部生气拥有深远意思。

　　为了尽速实现桥梁维持，联通海河两岸，天津泰达维持工程有限公司行动项方针维持单元正正在危机有序地机合施工单元展开着施工功课。项目现场，30余名修立工人刚才实现老桥边跨钢箱梁的拆除施工作事，目前两侧边跨钢箱梁已通盘拆除完毕，井然地码放正在道道双方，恭候着团结运送至加工点，后续将展开焊接加工等工序，为桥梁的“利旧修新”供给原料支持。

　　天津泰达维持工程有限公司项目收拾中央副主任刘士杰示意，全数于新桥项目维持实质囊括了道道工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、景观工程、绿化工程、开启呆板工程、辅帮用房及其配套工程。既有桥梁除越过航道67.8米合龙段，以及慢行体不同均已实现。下一步，项目将展开水中栈桥、钻孔平台及围堰等要点枢纽的施工作事。正值冬季施工节点，项目各枢纽的施工职员都正在通力配合，为尽早实现桥梁维持尽力奋战。

　　近隔断旁观刚才拆卸下来的老桥边跨钢箱梁，每一段钢材都贴有一枚幼幼的二维码，记者翻开手机“扫一扫”，钢材的详尽音信霎时跃然于屏幕之上：从钢材取自的工程部位，到梁段的详尽编号、重量、验收形态和验收职员……正在物联网等新技巧的加持下，“老桥”焕新的每一个细节都从“线下”走向了“线上”。

　　维持方依托聪敏修造新手法，操纵优秀的修立音信模子（BIM），通过“拆修一体”的施工形式“利旧修新”，让原来“酣睡”正在旧桥梁构造上的修立原料正在新的施工维持中饰演要害脚色，渐渐让这座“老桥”从头换发新容姿。

　　“正在于新桥项方针复工维持中，咱们相持‘藏身现有、少拆多用、能用尽用’的规则伸开施工，正在施工进程中给每一个拆除的‘利旧’钢构件都贴上了专属二维码实行编号存档，可做到图物相同，以保险后续‘利旧’施工的质料和可溯源性。”刘士杰说。

　　据先容，于新桥项目正在前期计议阶段就通过构修高精度BIM模子，与既有桥梁孪生对应，能够细致化校核利旧的部位和工程量。是以，正在操纵“利旧”钢构件修造时，工人们能够尤其心中有谱地“依葫芦画瓢”，把原来拆散的钢构件像拼拼图雷同厉丝合缝地融入到新的维持当中，进而完毕资源诈欺功用的优化和施工本钱的下降。别的，因为于新桥项目从过去原来“不开启”的桥梁构造安排，转动为方今“开启桥”构造安排，也极大地增添了复工维持难度。是以，选取新的聪敏修造手法到场项目维持势正在必行。

　　翻看于新桥项目简介，跨海河主桥跨径陈设为70米+106米+70米。个中，106米跨为擢升式开启桥，两侧70米跨为简支钢箱梁。按照安排计划，主跨106米采用笔直擢升的下承式系杆拱桥，擢升总重3000吨，擢升高度不幼于25米，开启净崇高过37.5米；边跨桥面宽度为34米，主跨桥面宽度为38米，双向六车道陈设，安排速率为50公里/幼时。修成后，中心主跨106米局部将犹如“晾衣杆”寻常上下抬起，为海河交往船只供给通航空间。

　　刘士杰说，于新桥项目修成后，或将成为我国首个笔直擢升式的开启拱桥项目，无论是从桥梁跨度、亦或是与海河的斜交角度上看，该项目都将正在世界书写下桥梁修造的新篇章。